一段時間沒寫旅遊文章了，今天重拾舊筆，把眼見的優美景緻分享給大家。
3月20日與好友遊覽了金瓜石地質公園，賞景拍照，聊聊天，前後大約花了三小時，走了大約六公里，輕鬆自在。其實3月2日曾和老婆也來一遊過，當天的天氣是雨後初晴，雲霧時聚時散，山嵐飄渺，批了層神秘的色彩，是另一番景緻。昨天則是艷陽高照，視野遼闊，看海水天一色，看山翠峰新綠，看礦體重岩疊嶂，讓心臆開闊舒坦不少。只要不下雨，不是人車難行的假日，格友們可選擇自己喜歡的天氣來此走走，必然有所收獲。不必一定要到九份老街人擠人。
金瓜石地質公園入口很好找，從瑞芳鎮循著往九份指示牌方向一直走，沿102號縣道往雙溪方向，過了九份老街人潮洶湧的路口，再開車約五分鐘，大約在瑞雙公路17.8公里左右，左側路邊就有上圖的石雕公園標示，就到了。
大家開車進入公園入口的停車場務必小心，因入口在左側，此處是在一處180度迴轉方向的大彎道上，雙向車輛不少，路中有雙黃線，建議往雙溪方向再行一段距離，找可以迴轉的地方再轉回來，以免發生事故。停車場約可停七輛轎車，故建議別在假日人車洶湧時來，停車可能會是個問題，當然入口前後一兩百公尺路邊會有些許空位，也可應付一下。對了，停車場左側有兩間很乾淨的廁所，大家走公園之前最好先解放一下，園區裡面可沒有廁所的，除非.......。
公園入口步道左側有座路線圖看板，但其標示的路線不是最佳路線。最佳路線是路線圖左側四分之一處下方，有個往草山公路的指示箭頭，自該處往上走約600~700公尺，即踏上平面的草山公路，左轉300~400公尺即可達樹梅礦體，遊完開闊的樹煤礦體後再在 [ 石階步道 ] 處右轉循本路線圖的路線參觀本山礦體，再回到停車場。這樣能成為環形路線，走了不累，還可欣賞不同景觀。至於為何這個路線圖不標示 [ 草山公路 ] ？可能是因為它是條極重要的戰備道路，所以，你懂得？下圖是建議遊覽的路線簡圖，格友可參考使用。
停好車，開走囉！前段是新舖設的碎石路。
經常看到卻很陌生的基隆嶼。沿途景觀多樣，可欣賞左側的基隆山、無耳茶壺山、半屏山的山景，再遠眺就是太平洋的水天一色。
前行約五分鐘，左側出現第一個叉路，可下行900公尺到黃金博物館，但我們直走，向本山地質公園前進。
路標旁有株吉野櫻，不大，開得正艷。
一路都是碎石路，好走。
自起點走約十分鐘，左側有座迷你小園，正中央是座矮矮的安山岩礦體塑像，表示我們進入的地質公園性質。此處對面有條長滿青草的小車道，就是往上銜接草山公路的產業道路，我們由此小車道往上走。
小園內的櫻花與基隆山頂同框是較難出現的風景。因為此地此時多風雨，一兩個峰面過來，櫻花就謝了。要不就是雨霧中賞花，看不到對面的基隆山頂。
碎石路結束的右側就是上山的小車道，覺得這車道可能也是戰備道的一部分。我們右轉上這長滿青草的小車道往樹梅礦體。
這條之字型、坡度呈十幾二十度向上的小車道一路都長這樣，道路靠山壁一側都挖有深溝排水，但車道中間距離約1.5公尺還挖了兩條排水溝，可見此處颱風期間的雨量一定很驚人。
隨著小車道越來越高美景浮現在眼前。
吹著山風，欣賞山海景緻，走小車道約二十分鐘就走上草山公路旁的觀景平台，好像還沒怎麼喘氣，不累。這是今天唯一向上爬的坡路。
景觀台左前方是臨海的基隆山。
右前方是有名的無耳茶壺山。
前面下方是我們走上來的小車道。
休息一下，左轉草山公路，往樹梅礦體前行。這一段有時是土石路，有時是混泥土路，但都很平，非常好走。
從看台走了約200公尺左側有叉路往金瓜石地質公園的本山礦體，等會逛完樹梅礦體就從此處下去。此時我們往柑仔店遺址方向前行。
繼續沿草山公路前行約二百公尺，右方有往 [ 柑仔店遺址 ] 指標與道路。
從指標的叉路口，就算是樹梅礦體的區域了。
沿路都有開鑿山壁的痕跡。
金瓜石金礦，是1890年因為劉銘傳建設台灣鐵路時架橋跨越基隆河，而發現基隆河底有金沙，經口耳相傳，有挖金的先人在1893年循水系終於在本山礦體發現了金礦露頭，再往後面尋找時又發現了樹梅礦體的更大礦體。但清朝政府還沒來得及處理，1895年就因為戰敗，台灣就被割讓給日本。日本人當然不客氣，他們要台灣就是要擷取台灣當時豐富的礦產、林木、耕地、勞動力。也因此，日本人把台灣定位為 [ 次殖民地 ] ，派日本殖民地的琉球人來統治台灣先民，而次殖民地的人民是沒有權利的，相當於奴隸，不能享有私有財產權與自主權。
日本高壓統治了台灣42年之後，直到1938年，為了發動對南洋的戰爭，亟需兵源，日本屬溫帶國家，日本人在南洋酷熱潮濕的環境中根本無法發揮戰力，所以相中地處亞熱帶與熱帶地區的台灣人，尤其中南部的台灣人，於是台灣總督向日本天皇報告，推了一個欺騙台灣人的 [ 皇民化運動 ] ，用成為跟琉球人同階、享有超過奴隸層次的一些權利的誘因，欺騙了受不了欺壓虐待的一些台灣家庭，甘願成為 [ 皇民 ]。可為了表現效忠天皇，要求每戶必須推出一個青壯作為 [ 台籍日本兵 ] ，作為日本侵略南洋的砲灰。台灣廣大的原始林木，被日本人大量砍伐，不管用不用得到，日本人當時把台灣各地最大、最直的檜木，一整片山、一整片山的砍伐殆盡，而當時有些缺損、分叉、不夠直或較難砍伐運輸的老樹，才留了下來，也就是我們現在稱為 [ 神木 ] 的一些數千年的老樹。那些從台灣砍下來當時根本用不完的大樹，運往日本後到哪去了？大家到日本去東京迪士尼樂園玩，要搭乘京葉線高架捷運，迪士尼的前兩站叫做 [ 新木場 ] ，就是當時台灣神木運到日本的眾多暫存港之一，現在大家從高架捷運上(或用GOOGLE MAP衛星圖照)仍可看見兩個巨大的深水人造港，可是完全看不到船舶進出停靠？那是因為港內的海水底下仍層層疊疊堆砌著無數的台灣巨木，一般船舶無法通行。日本撤台八十多年了，日本戰後復原，地震、颱風頻仍，各地重建的建材已經耗費不知凡幾，卻仍然用不完掠奪自台灣的巨木，當時台灣的傷害是有多大啊？而金瓜石，又是台灣這塊寶島被日本人掠奪的另一個遺存。
1986年割據台灣次年，基隆地區反日勢力大致已經肅清，日本人迫不及待地就在當年十月開始大規模開採，那時是以豎坑形式往下鑽洞挖掘。隨著金銀礦的發掘，向下礦坑又發現了巨大的銅礦礦脈，日本人高興極了。1904年由於不斷擴大開採，當時金瓜石產量已經超過日本的所有礦山，被冠上了 [ 日本首一金礦山 ] 的盛名。到了1938年，金瓜石產金更達到了將近七萬兩的最高峰。當時的金瓜石被譽為是 [ 亞州第一貴金屬礦山 ] ，可見原本台灣的礦脈資源被日本人攫取了不知多少？到了日本加大侵略腳步的二戰時期，銅是重要的戰略物質，金瓜石又被擴大了銅礦的挖掘，那時台灣人已淪為苦力，傷亡不斷增加。甚至於為了補充供給遠遠跟不上日本軍方需求的人力缺口，日本還把各地俘虜的美籍、大英國協的戰俘數千人，陸續運來此地充當挖礦工。到日本戰敗時，這些英美戰俘不知已有多少埋屍在金瓜石的山野之間，台灣人？更不用說了，如果不是附近的居民已經死傷殆盡，何須自新加坡、緬甸、菲律賓、巴布亞新給內亞....各地，耗時費力地把戰俘用船艦載來台灣？。
擁金山，當地人卻不能享受這些成果、財富，還被淪為奴隸、生命朝不夕保的，有天理嗎？九份、金瓜石、瑞芳的先民啊！想了都心痛！難怪侯導要稱此地為悲情城市。
此地為何被稱為金瓜石？是因為金、銀、銅這些礦藏還沒被發現之前，這地方的山體，是圓墩圓墩的，像極了南瓜，台灣的稱呼也稱為金瓜，地名也因此而來。可是現在這金瓜石有個南瓜的樣子嗎？那是因為日本極端的開發掠奪金瓜石的礦藏50年，已讓金瓜石礦藏中虛，國民政府遷台後，為了戰備需求，也為了工業發展，引進國外先進機械技術，持續開發銅礦礦產，順便產金作國家儲備。到1970年代，原本景色秀麗的山體已然千瘡百孔，地底產量日趨枯竭且處處有坍塌危險，臺金公司遂從1978年開始嘗試大規模露天開採的方式，希望榨乾金瓜石的剩餘價值，金瓜就成了如今的樣貌。
下圖就是金瓜石山被榨乾四十年後昨天的樣貌，它的傷口痊癒了嗎？
2002年以後，前後有數批澳洲和日本的專家，又來金瓜石探勘，認為隨著價金價上漲，金瓜石又有了重新開發的價值。但是，wake誠心地祈求老天爺，別再折騰這苦難的山城了，讓它慢慢地休生養息吧！
收拾了悲情，還是要繼續向前走。回頭二百公尺，往在右側的石板路步道走去，目標金瓜石地質公園，也就是本山礦體。
待續
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